Ремонт рулевой системы Тойота Камри

Увод автомобиля в сторону, тугое вращение и возврат рулевого колеса, люфт, а иногда и стук при повороте руля — все эти проблемы могут быть вызваны нарушением нормальной работы рулевых наконечников или тяг рулевой рейки.

Рулевая система Тойоты Камри состоит из следующих узлов:

• рулевой колонки в сборе с рулем и переключателями;
• усилителя (на новых Камри стоит электроусилитель (ЭУР), на более ранних моделях — гидроусилитель (ГУР));
• рулевого механизма в сборе, включающего рейку с тягами и наконечниками;
• блока управления работой электроусилителя (при наличии ЭУР).

Новая Тойота Камри V50 получила электрический усилитель руля взамен уже привычного гидравлического усилителя, которым оснащались предыдущие поколения.

Гидроусилители руля автомобилей прошлых годов выпуска уже хорошо изучены нашими мастерами, так что ремонт и обслуживание не вызовут затруднений.

Рулевая рейка Тойоты Камри довольно долговечна. Чтобы сохранить заводской механизм в рабочем состоянии как можно дольше, необходимо следить за исправностью основных узлов и состоянием защитных чехлов (пыльников). При первых признаках повреждений их необходимо заменить новыми.