Подвесной подшипник карданного вала – важный элемент полного привода Тойоты Рав 4, несвоевременная замена которого приводит к повреждению крестовин и шарнирного соединения, деформации труб кардана, поломкам заднего редуктора или «раздатки».
Очень часто своевременная замена подшипников позволяет вернуть к жизни неисправную муфту включения полного привода Тойоты Рав 4 (в зависимости от года выпуска может стоять электро- или вискомуфта). Главное – обратиться к специалистам при первых признаках неисправности, пока поломка не привела к повреждению корпуса муфты, иначе ее дальнейший ремонт не будет иметь смысла (вытечет масло, сгорят фрикционы).
Владельцы Тойот Рав 4 «на механике» периодически сталкиваются с необходимостью замены сцепления. Ресурс этого узла не бесконечен, плюс его дополнительно снижают:
Сальники, установленные на выходе валов из коробки переключения передач Вашей Тойоты Рав 4, со временем начинают подтекать и нуждаются в скорейшей замене. Если проблему не устранить, снижение уровня жидкости ускорит износ деталей трансмиссии, а налипшая на смазку абразивная пыль приведет к появлению выработки на валу под уплотнением. Получается, что сэкономив на ремонте мелкой поломки, через время вы заплатите в десятки, а то и сотни раз больше за восстановление «убитой» трансмиссии.
Практика показывает, что крестовины кардана на Тойоте Рав 4 изнашиваются быстрее вала, однако производитель рекомендует менять вал в сборе.
Но это слишком дорогое и неэффективное решение, дешевле заменить крестовину кардана Тойоты Рав 4 на аналоги.
Течь масла из заднего редуктора на Тойоте Рав 4, которая не была своевременно обнаружена и устранена, в большинстве случаев приводит к необратимым последствия. Резко увеличивается износ шестерней, появляется гул, дальше внутренности могут фактически рассыпаться.
Задача заднего редуктора состоит в подключении привода, на который передается мощность от коробки передач через карданный вал. Для обеспечения его безотказной работы, требуется постоянная и качественная смазка. Если в масло попадает большое количество примесей и мелкой металлической стружки, оно теряет большую часть свойств. Далее ситуация развивается все быстрее и быстрее, приводя к выработке и необходимости проведения ремонта редуктора. Избежать данного процесса или существенно его замедлить можно простым и понятным способом – регулярной заменой масла в редукторе.
Раздаточный редуктор устанавливается на полно приводных автомобилях и прикручивается к механической или автоматической коробкам передач. Узел крайне капризный и ломается не реже чем сама трансмиссия. Причины те же самые – некачественная смазка и частая пробуксовка. А если 2 причины постоянно соединяются, то речь пойдет о дорогом ремонте или замене.
Сразу уточним, чтобы не было путаницы. Задним дифференциалом часто называют задний редуктор нашего автомобиля. О необходимости замены масла в нем догадываются не все. А те, кто догадывается, не всегда производят его замену. Почему? Кажется, что с дифференциалом в принципе ничего произойти не может. Это же не мотор, там все просто. На самом деле, внутри редуктора происходят те же процессы, что и в двигателе. Трущиеся на огромной скорости детали, имеют минимальные зазоры. Критически необходимо смазывать данные зазоры «нормальным», а не давно отработавшим маслом.
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь. Любые услуги по обслуживанию марки. Наличие специального оборудования.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался. И бесплатная диагностика при каждом ремонте.
Наши сервисные станции расположены по всей Москве, чтобы Вам было близко добираться.
Наличие в автотехцентрах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).
