Ремонт двигателя Тойота Рав 4

Своевременная замена изношенной прокладки под клапанной крышкой предотвратит вытекание масла из двигателя Тойоты Рав 4.

Отсрочка ремонта может привести к плачевным последствиям:

• загрязнению подкапотного пространства,
• повреждению деталей из немаслостойкой резины (например, приводного ремня),
• нестабильной работе мотора из-за попадания масла в свечные колодцы,
• ускоренному износу ДВС вследствие недостаточной смазки.

Средний срок службы топливных форсунок на Рав 4 составляет не менее 100 тыс. км, однако ресурс деталей может снижаться из-за некачественного топлива.

На бензиновых двигателях 2.0, 2.4 и 2.5 Рав 4 III и IV поколений натяжитель цепи ГРМ расположен на внешней стороне блока, что облегчает обслуживание и ремонт. Однако это решение не без недостатка – рано или поздно начинает протекать прокладка.

Натяжитель приводного ремня на Тойоте Рав 4 постоянно испытывает высокие переменные нагрузки, поэтому рано или поздно гарантированно выходит из строя. Причем это может случиться и на 40, и на 140 тыс. км – предугадать это невозможно.

Датчик давления масла на тойотовских моторах довольно надежен – часто проблемы с ним возникают на пробегах 150 тыс. км и более. Хотя всегда бывают исключения, и даже на относительно новых авто датчик начинает доставлять проблемы.

Моторы серии 3ZRFAE на Рав 4 и других моделях Тойота комплектуется системой Valvematic, которая регулирует высоту клапанов и управляет режимами работы двигателя в зависимости от текущих условий. Система разработана инженерами Тойота для эффективного сгорания топливной смеси, снижения расхода топлива при повышении мощности двигателя.  Эта система хотя и эффективна, но стала настоящей «болезнью» данных моторов, так как блоки непредсказуемо выходят из строя и почти не поддаются ремонту, требуя полной замены.

Пробитие прокладки ГБЦ – крайне неприятная вещь. Чаще всего виной служит перегрев мотора Рав 4. Соответственно, в большинстве случаев, до демонтажа головки, мы не сможем сказать, ограничится делом заменой прокладки или нет. Возможно, потребуется шлифануть и даже заменить поведенную головку блока цилиндров

В задачу капитального ремонта 2.5-литрового мотора Тойоты Рав 4 входит максимальное восстановление его технических характеристик.

Рано или поздно любой ДВС изнашивается и требует серьезного восстановления.

Капитальный ремонт позволяет комплексно устранить обнаруженные неисправности ДВС и полностью восстановить его первоначальные характеристики.

Наименее мощный силовой агрегат в линейке Рав 4 — это бензиновый 2.0-литровый, 4-х цилиндровый, 16-клапанный «атмосферник» мощностью 146 л.с. с распределенным впрыском топлива.

Мотор 2.4л (2AZ) устанавливался на Тойотах Рав 4 3-го поколения. Это рядный бензиновый 4-х цилиндровый, 16-клапанный мотор с приводом ГРМ посредством роликовой цепи.

Самые мощные модификации Рав 4 оснащены бензиновыми моторами объемом 2.5 л. Эти 4-х цилиндровые, 16-клапанные атмосферные агрегаты с цепным приводом ГРМ обладают мощностью 180 л.с и моментом в 233 Нм при 4100 об/мин.

Своевременная диагностика двигателя Тойоты Рав 4 позволяет многократно продлить срок его эксплуатации. Объясняется это тем, что во время проверки определяется реальное техническое состояние всех узлов и выявляются даже скрытые неисправности на их ранней стадии.

Помимо этого, по состоянию силовой установки можно определить ее остаточный ресурс, а значит и примерный пробег до капитального ремонта.