Ремонт подвески Тойота Ленд Крузер

В отдельных случаях замена втулок стабилизатора Тойота Ленд Крузер 200 может потребоваться уже через 40-50 тысяч километров пробега. Конечно, это никому не может нравиться. Однако, технологии тут бессильны. Если производить втулки из более жестких и прочных материалов, то возникнут проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Поэтому производителям машин приходится идти на компромисс, за который платят, после окончания гарантийного срока, их владельцы.

Пневмоподвеска требует регулярного обслуживания. Например, средний ресурс баллонов находится в пределах от 100 до 200 тыс. км, а в условиях бездорожья и низких температур могут повредиться и раньше. Датчики уровня часто отказывают из-за попадания влаги, а компрессор — от перегрева.

Установка вместо «пневмы» пружинной подвески избавит Вашу Тойоту от постоянных поломок.

Отдельные комплектации Ленд Крузера Прадо оснащены пневматической подвеской задних колес, которая поддерживает горизонтальное положение кузова вне зависимости от загрузки багажника. Но за комфорт придется платить более сложной и дорогой в ремонте конструкцией ходовой.

Поворотные кулаки крепятся к рычагам парой шарнирных опор: верхней и нижней. Обычно они служат довольно долго и выходят из строя только после проникновения воды и грязи через поврежденные пыльники, либо сильного удара колесом (например, при попадании в яму на скорости).

При неисправности шарнира равных угловых скоростей не стоит откладывать поездку к автомеханику, ведь поврежденный узел может доставить немало проблем (например, внезапно заклинить или рассыпаться).

Если внедорожник стал менее собранным на маневрах и во время перестроений, кузов сильнее кренится на виражах, а подвеска стучит на неровной дороге, проверьте состояние деталей стабилизатора.

Если они неисправны, замена втулок или стоек стабилизатора позволит забыть о посторонних звуках и вернуть Тойоте Ленд Крузеру первоначальную управляемость.

В случае снижения управляемости автомобиля, удлинения его тормозного пути и ухудшении комфорта, проверьте состояние амортизаторных стоек.

Износ шарниров в ходовой части почти всегда сопровождается скрипом, хорошо слышным на неровной дороге. Управлять внедорожником с «убитой» подвеской становится гораздо сложнее:

• его «ведет» в колее и на волнистом покрытии,
• снижается острота реакций на повороты руля,
• меняются углы установки колес.

Гул, усиливающийся по мере разгона чаще всего является признаком неисправности ступицы.

Неисправность подвески может привести к потере управляемости и вылету с трассы, поэтому советуем устранить проблему как можно раньше.