Ремонт двигателя Тойота Хайлендер

Задний сальник коленчатого вала на двигателях Хайлендеров обычно имеет время службы более 150 – 160 тыс. км. Однако по целому ряду причин (перегрев, перепады температур в зимнее время, нерегулярная замена масла, некачественные запчасти) воспользоваться услугами технического центра по трудоемкой замене заднего сальника коленвала Тойота Хайлендер иногда приходится на пробегах менее 60 – 65 тыс. км.

Подушки двигателя на Хайлендерах различных модификаций имеют среднее время службы 140 – 160 тыс. км. Но удары, воздействие вибраций, вода, перепады температур и установка некачественных запчастей могут привести к необходимости воспользоваться услугами технического центра по замене опор двигателя Тойота Хайлендер уже на 45 – 60 тыс. км.

Цепной привод газораспределения получили следующие двигатели Тойоты Хайлендера:

Как правило, силовому агрегату требуется капремонт при увеличенном расходе масла и топлива, а также снижении мощности силовой установки.

Ремонт мотора начинается с обязательной входной диагностики. Она позволяет:

1. узнать реальное техническое состояние силовой установки,
2. найти имеющиеся неполадки,
3. составить предварительный список запчастей,
4. определить объем предстоящих работ.

Долговечность силовых агрегатов японского внедорожника обеспечивается:

• своевременным обслуживанием,
• квалифицированным ремонтом.

Газораспределительная система моторов серии MZ-FE оснащена ременным приводом: