Пружины задней подвески на Хайлендерах обычно имеют срок службы около 140 – 160 тыс. км. Однако постоянные вибрации и удары, воздействие воды и грязи, а также другие причины могут привести к необходимости воспользоваться услугами технического центра по замене задних пружин Тойота Хайлендер уже на 60 тыс. км и менее.
Пыльники ШРУСов на валах Хайлендеров обычно имеют предельный ресурс 120 – 130 тыс. км. Но по разным причинам (воздействие грязи и воды, перепады температур, применение некачественных запчастей) воспользоваться услугами технического центра по замене пыльника ШРУС Тойота Хайлендер нередко приходится уже на 45 – 50 тыс. км и раньше.
Приводные валы на Хайлендерах обычно служат более 10 – 12 лет или 130 – 160 тыс. км. Однако по самым разным причинам (воздействие климатических условий, воды и грязи, удары и ДТП, установка некачественных запчастей) обратиться к услугам технического центра по замене привода Тойота Хайлендер иногда приходится уже на 60 – 75 тыс. км и раньше.
К числу самых слабых деталей подвески Тойоты Хайлендер относятся резиновые втулки стабилизатора, которые из-за высоких нагрузок, контакта с водой и других воздействий окружающей среды изнашиваются к 60 – 70 тыс. км.
ШРУСы меняют, когда появляется хруст при повороте руля, толчки при наборе скорости, а также обнаруживаются разрывы защитных чехлов шарниров.
Из-за высоких нагрузок шаровые опоры выходят из строя. Поломка сопровождается изменением углов в подвеске автомобиля и ухудшением управляемости.
Конструктивно тело стабилизатора крепится:
Стойки оснащены подвижными шарнирами и выполняют, по сути, функцию демпфера, гасящего усилия противодействия кренам.
Опорный подшипник, как следует из его названия, служит верхней опорой амортизатора. При его повреждении возрастает нагрузка на другие части подвески, поэтому неисправные компоненты лучше заменить как можно скорее.
Неисправные амортизаторы не только отрицательно сказываются на комфорте и управляемости автомобиля, но и служат причиной увеличения длины тормозного пути, что особенно опасно в аварийных ситуациях.
К повреждению элементов подвески приводят:
Проверка подвески дает возможность:
Перед ремонтом ступичного узла рекомендуется выполнить диагностику, чтобы точно узнать, какой именно элемент вышел из строя.
Подвеска связывает кузов автомобиля с дорожным покрытием, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой и по умолчанию должна быть всегда только в технически исправном состоянии.
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты. Стоимость работы, обслуживания автомобилей и расходных материалов в полтора раза дешевле официальных дилеров.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь. Любые услуги по обслуживанию марки. Все виды работ. Специальное современное оборудование.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался. Поиск и устранение любых проблем и неисправностей. Квалифицированные мастера с большим опытом. И бесплатная диагностика и осморт машины при каждом посещении.
Наши сервисные центры есть во всех районах Москвы, чтобы Вам было близко добираться на вашем автомобиле. Чтобы записаться, выберите техцентр на карте и сделайте звонок по телефону. Работаем ежедневно, без выходных.
Наличие в техцентрах основных расходных материалов, запасных частей и деталей, либо доставка со склада в течение 1 часа. Оригинальные и неоригинальные запчасти только высокого качества.
Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе), пока чинится и обслуживается ваш автомобиль. Звоните, специалисты нашей компании ответят на все вопросы и запишут на удобное время.
